United brandweerwagens voor de luchthavenbrandweer München

Bij twee-Magirus Faun Flugfeldlöschfahrzeug Type: LF 1412 / 52V 8x8 werd uitgebreid de vloot van de luchthaven van München brandweer. Het toenemend luchtverkeer te verwerken en het gebruik van wide-body vliegtuigen vereist de aankoop van deze voertuigen. Moest worden gedacht hoe veel in de aanschaf van brandweerwagens in nieuwe dimensies, al duidelijk, dat bijvoorbeeld de tanks van een Boeing 747, de jumbo jet, RD. 180 000 Liter brandstof dekking. Veel, met een VW Kever rond een afstand van 2 Miljoen kilometer kunnen dekken.

Technische gegevens:

De 'jumbo'-brandweerwagen is van twee luchtgekoelde Deutz dieselmotoren, gemonteerd in de achterzijde met een performance van de ooit " 500 PS aangedreven - het maximale vermogen was 1.000 PS. Je ermöglichtem de vierassige, bijna 12 m lang, 3 m breed en 4,15 m hoog voertuig - zelfs indien het totale gewicht van ca. toelaatbare. 52 Ton een topsnelheid van 107 Kilometer per uur.

Ondanks het zware gewicht van de versnelde LF 1412 door 0 op 80 km in enige 37 Seconden. Of met andere woorden: Uit de stand was het mogelijk, een afstand van één kilometer in 55 Seconden te behandelen. De draaicirkel was rond 34 Meter. Het blussen van apparaten werden ontworpen, dat bij aankomst bij de actie door plotselinge gebruik te maken van het blussen van met branden alle soorten snel en effectief lopen kan worden tegengegaan. De brandweer kon worden onverminderd voortgezet, zelfs na het uitvallen van een motor, Aangezien het voertuig zelfs volledig ga en verpompbare is. Juist dit feit werd als doorslaggevend voordeel van het gekozen ontwerp van voertuigen worden beschouwd.

Het totale contract was op dat moment door het bedrijf Klöckner-Humboldt-Deutz in Ulm aangenomen, die de hele brandweer en de technische structuur gecreëerd 500 Pk motoren geleverd. De speciale chassis werd ontwikkeld door het bedrijf Faun van het runnen van een. d. Pegnitz (Vandaag: Tadano Faun), vervaardigd.

De tanker in beslag genomen 18.000 Liter water. Binnen de zelfdragende kunststof watertanks had nog een schuim tank met 2.000 Gehuisvest liter, zodat de uitgevoerde hoeveelheid blusmiddelen maximaal 20.000 Liter was.

Het grootste brandweerwagen van het vuur luchthaven afdeling aan de andere kant had slechts een capaciteit van slechts 5-500 L plus 500 Liter blaasmiddelen.

De bemanning van de grote brand, een stuurprogramma en tot 3 Man, kan vanuit de cabine - zelfs tijdens het rijden - het draaien lans (Vennootschap Zijkanten, Saint Nazaire in Frankrijk) Gebruik de bewerking schuim. Door waren de buis bij een worp afstand tot ongeveer 70 m tot 6.000 Verdreven liter per minuut.

Gebruik oefening met grote vrachtwagens van riem luchthaven brandweer © 1973 Jochen zilch

Twee links en rechts geïnstalleerd op grote brandweerwagen schuim nozzles voor snelle Vechten kleinere branden voltooide het blussen apparaat. Met de twee grote brandweerauto Chassis.: 2302/0513 u. /0515, Bouwjaar: 1972 verordende de Flughafen München GmbH met een totaal van 8 Brandweerauto's met een watercapaciteit van rd. 50.000 Liter en een poeder hoeveelheid 3.000 kg. Dit was de door de ICAO (International Civil Aviation Organization) nageleefd, rekening houdend met het verkeer van instellen Mindestlöschmittelmengen. Over 40 Brandweerlieden aanwezig in dit gebied voor de veiligheid in München-Riem Airport.

Kosten:

De aankoopprijs voor de twee grote brand vrachtwagens, vertegenwoordigen de nieuwste ontwikkeling in de sector van de luchthaven brandweerauto 's, per voertuig op rd. DM 800 000,—.

Verblijfplaats:

Een van de twee Magirus Faun vliegveld brandweerauto gelegen in een prive brandweer voertuig collectie in Memmingen. Het type: LF 1412 Chassis geen.: 2302/0513 u. /0515, Bouwjaar: 1972, is nog rijklaar en stond in november 2015 Over eBay Classifieds te koop.