United brannbiler for flyplassen brannvesenet München

Ved to-Magirus Faun Flugfeldlöschfahrzeug Type: LF 1412 / 52V 8x8 ble utvidet flåten av flyplassen i München brannvesenet. Flytrafikken stadig og bruk av passasjerfly kreves ved kjøp av disse kjøretøyene. Måtte bli tenkt på hvor mye i kjøp av brannbiler i nye dimensjoner, allerede tydelig, at for eksempel tankene på en Boeing 747, jumbo jet, RD. 180 000 Liter drivstoff dekning. Mye, med en VW Beetle rundt en avstand på 2 Million kilometer kunne dekke.

Tekniske data:

"jumbo"-brann lastebil er to luftkjølt Deutz dieselmotorer montert bak med en forestilling av noensinne " 500 PS drevet - maksimal effekt var 1.000 PS. Du ermöglichtem de fire-aksel, nesten 12 m lang, 3 m bred og 4,15 m høye kjøretøy - Selv om den totale vekten av ca. atte. 52 Tønnes en toppfart på 107 Kilometer per time.

Til tross for den tunge vekten av akselerert LF 1412 ved 0 på 80 km bare 37 Sekunder. Eller med andre ord: Fra standen var det mulig, en avstand på en kilometer 55 Sekunder å håndtere. Svingradius var rundt 34 Meter. Slokke enhetene ble utformet, at ved ankomst på handlingen gjennom plutselig bruk av den slukke kjøres branner av alle slag raskt og effektivt kan countered. Brannmenn kunne videreføres med uforminsket styrke selv etter svikt i en motor, Siden bilen er selv gå og pumpbart. Det er nettopp dette faktum var å anse som avgjørende fordel av den valgte kjøretøyets utforming.

Den samlede kontrakts var på den tiden av selskapet Klöckner-Humboldt-Deutz i Ulm vedtatt, som skapte hele brannvesenet og den tekniske strukturen 500 Hk motorer leveres. Den spesielle chassis ble utviklet av selskapet Faun fra å kjøre en. d. Pegnitz (I dag: Tadano Faun), produsert.

Tankbeslaglagt 18.000 Liter vann. Innenfor de selvbærende plast vanntanker fortsatt hadde en skumtank med 2.000 Ligger liter, slik at balanseført verdi av slokkemidler maksimalt 20.000 Liter var.

Den største brannbilen på flyplassen brannvesenet derimot bare hadde en kapasitet på bare 5-500 L pluss 500 Liter skummende agenter.

Mannskapet på den store brannen, en driver og til 3 Mann, kunne fra førerhuset - selv under kjøring - dreie lance (Selskapet Sider, Saint Nazaire i Frankrike) bruke skum-operasjonen. Gjennom røret var på et kast avstand opp til ca. 70 m opp til 6.000 Utvist liter per minutt.

Bruk øvelse med store lastebiler av riem flyplassen brannvesenet © 1973 Jochen null

To venstre og høyre installert på store dyser brannbil skum for rask Fighting mindre branner fullført slukke enhet. Med to store brannbiler Chassis.: 2302/0513 u. /0515, Produksjonsår bygge: 1972 forordnet den Flughafen München GmbH med totalt 8 Brannbiler med vann kapasitet på rd. 50.000 Liter og pulver antall 3.000 kg. Dette var den av ICAO (Internasjonal sivil luftfart) overholdt, tar hensyn til trafikken på sett Mindestlöschmittelmengen. Om 40 Brannmenn deltok i dette området for sikkerhet ved München-Riem flyplass.

Kostnader:

Kjøpesummen for to store brann lastebiler, representere den seneste utviklingen i sektoren brannbiler lufthavn, per kjøretøy på rd. DM 800 000,—.

Oppholdssted:

En av de to Magirus Faun airfield brannbiler ligger i et privat brannvesenet kjøretøy samling i Memmingen. Typen: LF 1412 Chassis no.: 2302/0513 u. /0515, Produksjonsår bygge: 1972, er fortsatt kjørbar stand og sto i november 2015 Om eBay Classifieds for salg.